Le Blog de Nat & Gui

Les ventes 2007 de vélos à assistance électrique en France ont explosé en 2007 : 10000 unités vendues conte 6700 en 2006. Si la tendance se poursuit, cela pourrait augurer de bonnes choses pour les cyclistes puisque on verrait certainement arriver de meilleurs produits moins chers sur le marché.

Il faut par contre mentionner que par rapport aux 3.5 millions de vélos classiques vendus en 207 en France, on est encore dans le domaine du négligeable.

Source : Avem

Histoire que tout le monde comprenne bien les proportions et l’énormité des quantités de gaz à effet de serre que nous rejetons, je me suis amusé à faire ce petit calcul.

L’essence est composée en majorité d’octane, un composé de la famille des Alcanes C8H18, on va considérer ici qu’elle est constituée à 100% d’octane. Dans une mole d’octane, nous avons :

Ce qui nous fait en proportion 96/(96+18)= 0.84 soit 84% de carbone en poids. C’est à dire que dans un litre d’essence pesant 750 grammes nous avons 84% de carbone, soit 0.84 x 750 = 630 grammes de carbone.

Supposons maintenant que la combustion de ce litre d’essence est complète selon la réaction classique :

La quantité de carbone présente dans l’essence va se retrouver dans le CO2, qui pèse par mole : 1 x 12 + 2 x 16 = 44 g/mole soit une masse de CO2 représentant 44/12=3.67 fois la masse du carbone qui la compose, soit :
630 g de carbone par litre x 3.67 = 2312 g de CO2 émis dans l’atmosphère pour 1 litre de carburant pesant 750 g (+208%)* !!!

Le week end dernier était particulièrement long et surtout Particulièrement Pascal. Pour l’occasion nous avons reçu deux “taties” de notre petit bout qui s’en sont donné à cœur joie ! Monsieur nous a fait la démonstration de ces premiers pas et progresse à vue d’oeil. Le problème est que maintenant il réclame qu’on l’aide à marcher et préfère ça à la poussette, du coup les déplacements sont moins rapides mais riches en émotions et en cascades !

Après 200 km de vélo en terrain plutôt accidentogène, je dresse un premier bilan chiffré fort peu exhaustif de mon expérience en vélo électrique :

-Environ 40 kg de CO2 que je n’ai pas émis (soit 1% de ce que ma voiture émet annuellement…pour l’instant),
-Environ 60€ économisés en ne prenant pas la voiture (5.5€ par jour environ),
-2 petites frayeurs (trou surgit de nulle part ou dérapage heureusement contrôlé),
-3 compliments sur le fait que j’avais un beau vélo (quelqu’un m’a même parlé de fière allure avec tout l’équipement, salaud ),
-0 chute,
-0 pépin mécanique, mais je vais tout de même procéder un premier check-up rapidement afin de voir comment mon vélo chinois encaisse mes 93 kg.
-0 kg de perte de poids pour l’instant, dommage, ça m’aurait fait moins forcer :(.

Le documentaire “Le monde selon Monsanto” a été diffusé hier soir sur Arte. Je ne l’ai pas vu en entier mais c’est effarant les méthodes mises en jeu par cette firme pour contrôler l’ensemble de la nourriture mondiale. Pour ceux qui ont raté ça, un petit lien vers la bande annonce :

http://www.combat-monsanto.org/spip.php?page=video2

ou encore mieux, pendant une semaine vous pouvez voir le documentaire en intégralité gratuitement sur le site d’Arte :
http://www.arte.tv/fr/70.html , cliquez sur Arte plus 7 pour revoir l’émission.

Ce week end nous avions décidé de partir nous promener à Paris, histoire de voir un peu nos copains. Nous avons pour cela choisi le TGV plutôt que l’avion, essentiellement pour des raisons de confort pour notre bébé et aussi écologiques. Je détaille à la suite le calcul des émissions de CO2 pour une aller/retour de 3 personnes Nice-Paris pour fixer les idées :

En avion tout d’abord :

Emission d’environ 100 g d’équivalent carbone par km.passager, soit 367 g de C02 par km.passager.
Parcours aller/retour de 1400 km.
Soit une émission pour trois passagers de 0.367 x 3 x 1400 = 1651 kg de C02

En train ensuite :

Emission d’environ 3 g d’équivalent CO2 par km.passager, soit 11 g de C02 par km.passager.*
Soit une émission pour trois passagers de 0.011 x 3 x 1800 = 60 kg de C02 soit 27 fois moins que l’avion !

Cet énorme ratio sur les émissions vient bien sûr du fait que l’électricité française est à 80 à 90% issue d’énergies non fossiles, et tout ce raisonnement ne s’applique pas forcément aux pays voisins, l’Allemagne ou le Danemark par exemple.

* : chiffre trouvé sur le www.manicore.com, confirmé par les calculs suivants :
Une rame de TGV absorbe une puissance électrique variant entre 6400 et 8800 kW pour un nombre de passages respectif de 360 ou 510. Sur un trajet Nice Paris de 5 heures, que l’on peut ramener à 4h30 à pleine puissance (la ligne TGV n’est pas complète), on consomme
6400 x 4.5 /360 = 80 kWh par passager pour l’aller et autant pour le retour
8800 x 4.5 /510 = 77 kWh par passager pour l’aller et autant pour le retour
Supposons que la consommation totale par passager pour le voyage AR est de 200 kWh pour simplifier. En considérant une émission moyenne française de 83 grammes de CO2 par kWh consommé, cela amène le voyage à 200 x 0.083 = 16.6 kg de CO2 par passager pour l’aller retour, ou encore pour 1800 km environ 9 grammes de CO2 par km.passager, ce qui confirme l’ordre de grandeur trouvé sur le net.

Chers lecteurs, comme je vous l’annonçait il y a peu, j’ai finalement investit dans un vélo à assistance électrique pour me rendre au travail tous les jours. J’ai acheté un VAE de la société Easybike, modèle easyland :

Pour l’instant pas de problème à signaler, si ce n’est une panne de batterie parce que j’ai joué au con, et là sans moteur le vélo devient assez lourd. Sinon le vélo est assez agréable, maniable, les freins sont corrects et l’assistance efficace.

Au niveau environnemental, puisque c’est la motivation principale de l’achat de ce vélo, celui-ci permet de ne pas émettre chaque jour de travail 3.6 kg de CO2 pour parcourir les 18 km que j’ai à faire. Au niveau énergétique, ce parcours de 18km demande autant d’énergie électrique (108 Wh) qu’une ampoule de 100W consommerait en restant allumée une heure !

L’autre jour en nous dirigeant vers la grande surface locale, le susnommé dans le titre Carrefour, nous nous sommes à un moment retrouvés derrière un pick up noir qui arborait un sticker batman avec le fameux emblème du super héros chauve mais qui sourit :

Nat m’a alors confié qu’au lieu de voir une chave souris elle voit une bouche et des dents uand elle voit ce fameux logo. Après avoir rigolé un instant j’ai oublié ça tout de suite, tout pré-occupé que j’étais par les courses samediesques (ou samedinicales je ne sais pas comment on dit). Lorsque nous nous sommes retrouvés à la caisse, en regardant les cabas carrefour et repensant au fameuux logo Batman, j’ai alors eu une révélation : le logo Carrefour que je regarde sans y fauire attention depuis des années n’est pas en fait l’association de deux formes bizarres de couleurs (rouge et bleue), mais en fait c’est un C majuscule dessiné dans un carré dont on a supprimé les extrémités inférieur et supérieure ! Quel étonnement, du coup ce logo n’a plus rien à voir avec la façon dont je le voyais avant !

Pour info j’ai demandé à au moins 4 personnes si elles avaient déjà remarqué ça et tout le monde m’a répondu que non. Si quelqu’un l’avait déjà vu, qu’il nous laisse donc un petit commentaire !

Selon Mr Borloo et le monde, les émissions françaises de CO2 on baissé de 2.5% en 2006 par rapport à 2005. C’est bien me direz vous… hélas, le problème est que cette baisse pourtant significative semblent être plus attribuable à l’hiver remarquablement doux et à l’été pas trop chaud que nous avons connu en 2006 plutôt qu’à d’autres mesures. Dommage… Ce qui est encore plus dommage, c’est que pour diviser par quatre nos émissions de CO2 d’ici 2050 (théoriquement nécessaire pour ne plus augmenter la concentration de CO2 dans l’atmosphère, à population constante), il nous faut faire 3% par an !

Allez on dira que c’est tout de même un bon début et on ne regardera pas trop le bilan sur 2007 quand il sortira…

Pour vous donner une idée de la diversification alimentaire de notre petit bonhomme et également pour que nous nous en rappelions, voici l’évolution de son rythme alimentaire depuis sa naissance :

- Nous sommes partis sur 7 biberons toutes les 3-4 heures. De mémoire : 8h - 11h -15h - 19h - 23h - 02h - 05h

- Nous sommes ensuite passé progressivement à 5 bib 8h - 12h - 16h - 19h - 03h

- Il a rapidement (2 mois et demi) fait toutes ses nuits et nous sommes passés à 4 bib de 180ml : 7h30 - 12h - 16h - 19h

- A 5 mois, la pédiatre nous a dit qu’il pouvait commencer les petits pots de fruits : donc pendant 1 mois, il a pris :
* 1 Bib de 210 ml le matin
* 1/2 petit pot de fruit (60 g) + 1 bib de 150 ml
* 1 Bib de 210 ml à 16h
* 1/2 pot de fruit + 1 bib de 180 ml le soir

- A 6 mois, elle nous a fait passer aux légumes (en commençant par la carotte et en introduisant un légume après l’autre):
* 1 Bib de 210 ml le matin
* 1 petit pot de légumes de 200g + 1 petit pot de fruit
* 1 Bib de 240 ml à 16h
* 1 bib de 210 ml le soir

- 15 jours après on lui a introduit la viande, le jambon, le jaune d’oeuf et les petits suisses :
On rajoute au petit pot de légumes 30g de viande cuite ( mais pas frite) mixée, ou 1 tranche de jambon ou 1 jaune d’oeuf écrasé.
A la place du petit pot de fruit on peut lui donner 1/2 banane écrasée ou un petit suisse.

Voilà pour le moment ou nous en sommes !