Le Blog de Nat & Gui

Histoire que tout le monde comprenne bien les proportions et l’énormité des quantités de gaz à effet de serre que nous rejetons, je me suis amusé à faire ce petit calcul.

L’essence est composée en majorité d’octane, un composé de la famille des Alcanes C8H18, on va considérer ici qu’elle est constituée à 100% d’octane. Dans une mole d’octane, nous avons :

8 x 12 = 96 g de carbone (masse molaire du carbone 12 g/mole)

18 x 1 = 18 g d’hydrogène (masse molaire du carbone 1 g/mole)

Ce qui nous fait en proportion 96/(96+18)= 0.84 soit 84% de carbone en poids. C’est à dire que dans un litre d’essence pesant 750 grammes nous avons 84% de carbone, soit 0.84 x 750 = 630 grammes de carbone.

Supposons maintenant que la combustion de ce litre d’essence est complète selon la réaction classique :

2 C8H18 + 25 O2—–> 16 C02 + 18 H2O

La quantité de carbone présente dans l’essence va se retrouver dans le CO2, qui pèse par mole : 1 x 12 + 2 x 16 = 44 g/mole soit une masse de CO2 représentant 44/12=3.67 fois la masse du carbone qui la compose, soit :
630 g de carbone par litre x 3.67 = 2312 g de CO2 émis dans l’atmosphère pour 1 litre de carburant pesant 750 g (+208%)* !!!

Le week end dernier était particulièrement long et surtout Particulièrement Pascal. Pour l’occasion nous avons reçu deux “taties” de notre petit bout qui s’en sont donné à cœur joie ! Monsieur nous a fait la démonstration de ces premiers pas et progresse à vue d’oeil. Le problème est que maintenant il réclame qu’on l’aide à marcher et préfère ça à la poussette, du coup les déplacements sont moins rapides mais riches en émotions et en cascades !

Merci aux “taties” qui se reconnaitront et avec qui nous avons passé trois super journées, Quentin était enchanté d’avoir autant de monde pour s’occuper de sa petite personne !

Après 200 km de vélo en terrain plutôt accidentogène, je dresse un premier bilan chiffré fort peu exhaustif de mon expérience en vélo électrique :

-Environ 40 kg de CO2 que je n’ai pas émis (soit 1% de ce que ma voiture émet annuellement…pour l’instant),
-Environ 60€ économisés en ne prenant pas la voiture (5.5€ par jour environ),
-2 petites frayeurs (trou surgit de nulle part ou dérapage heureusement contrôlé),
-3 compliments sur le fait que j’avais un beau vélo (quelqu’un m’a même parlé de fière allure avec tout l’équipement, salaud ),
-0 chute,
-0 pépin mécanique, mais je vais tout de même procéder un premier check-up rapidement afin de voir comment mon vélo chinois encaisse mes 93 kg.
-0 kg de perte de poids pour l’instant, dommage, ça m’aurait fait moins forcer :(.

Le documentaire “Le monde selon Monsanto” a été diffusé hier soir sur Arte. Je ne l’ai pas vu en entier mais c’est effarant les méthodes mises en jeu par cette firme pour contrôler l’ensemble de la nourriture mondiale. Pour ceux qui ont raté ça, un petit lien vers la bande annonce :

http://www.combat-monsanto.org/spip.php?page=video2

ou encore mieux, pendant une semaine vous pouvez voir le documentaire en intégralité gratuitement sur le site d’Arte :
http://www.arte.tv/fr/70.html , cliquez sur Arte plus 7 pour revoir l’émission.

Ce week end nous avions décidé de partir nous promener à Paris, histoire de voir un peu nos copains. Nous avons pour cela choisi le TGV plutôt que l’avion, essentiellement pour des raisons de confort pour notre bébé et aussi écologiques. Je détaille à la suite le calcul des émissions de CO2 pour une aller/retour de 3 personnes Nice-Paris pour fixer les idées :

En avion tout d’abord :

Emission d’environ 100 g d’équivalent carbone par km.passager, soit 367 g de C02 par km.passager.
Parcours aller/retour de 1400 km.
Soit une émission pour trois passagers de 0.367 x 3 x 1400 = 1651 kg de C02

En train ensuite :

Emission d’environ 3 g d’équivalent CO2 par km.passager, soit 11 g de C02 par km.passager.*
Soit une émission pour trois passagers de 0.011 x 3 x 1800 = 60 kg de C02 soit 27 fois moins que l’avion !

Cet énorme ratio sur les émissions vient bien sûr du fait que l’électricité française est à 80 à 90% issue d’énergies non fossiles, et tout ce raisonnement ne s’applique pas forcément aux pays voisins, l’Allemagne ou le Danemark par exemple.

* : chiffre trouvé sur le www.manicore.com, confirmé par les calculs suivants :
Une rame de TGV absorbe une puissance électrique variant entre 6400 et 8800 kW pour un nombre de passages respectif de 360 ou 510. Sur un trajet Nice Paris de 5 heures, que l’on peut ramener à 4h30 à pleine puissance (la ligne TGV n’est pas complète), on consomme
6400 x 4.5 /360 = 80 kWh par passager pour l’aller et autant pour le retour
8800 x 4.5 /510 = 77 kWh par passager pour l’aller et autant pour le retour
Supposons que la consommation totale par passager pour le voyage AR est de 200 kWh pour simplifier. En considérant une émission moyenne française de 83 grammes de CO2 par kWh consommé, cela amène le voyage à 200 x 0.083 = 16.6 kg de CO2 par passager pour l’aller retour, ou encore pour 1800 km environ 9 grammes de CO2 par km.passager, ce qui confirme l’ordre de grandeur trouvé sur le net.